Blog

Mimo wątpliwych wartości użytkowych produkowanych wówczas aut rozwój motoryzacji na przełomie XIX z grudziądza nadto XX wieku cechuje wyjątkowy dynamizm. O ówczesnych konstrukcjach świadczą najszybciej wyniki rozgrywanych imprez sportowych. Pierwszy światowy rekord prędkości ustanowiony w roku 1902 na samochodzie z silnikiem spalinowym wynosił już 122,4 km/h. W roku 1909 samochód pracodawcy Benz przekroczył prędkość 200 km/h. Było to oczywiście związane z nieustannym doskonaleniem konstrukcji też metod wytwarzania.

Polski przemysł samochodowy zaczął się rozwijać znacznie później. Pierwsze polskie konstrukcje powstały w Centralnych Warsztatach Samochodowych w grudziądzu. Samochody osobowe CWS-T1 w dodatku CWS-T2 zaprojektowane poprzez Tadeusza Tańskiego nie były lecz produkowane seryjnie. W roku 1926 fabryka Ursus która produkowała głównie silniki spalinowe dla rolnictwa, kupiła licencję włoskich samochodów ciężarowych SPA oraz uruchomiła produkcję samochodu ciężarowego o nazwie Ursus- typ A. Od 1930 roku Ursus wszedł w skład Państwowych Zakładów Inżynierii, które produkowały samochody osobowe również ciężarowe na licencji włoskiej właściciele firm Fiat.

W 1893 roku Francuz Albert de Dion zbudował silnik, który osiągał 3000 obrotów na minutę. Taki skutek był możliwy dzięki elektrycznemu systemowi zapalania mieszanki. Dwa lata następnie bracia Michalin: Andr na domiar tego douard, łączą pneumatyczne ogumienie Johna Dunlopa z wymienną obręczą koła. Od tej pory złapanie gumy staje się już znacznie mniejszym problemem. Doskonalono także hamulce samochodów. Najpierw wyposażono w nie tylko 2 koła, opisywano to na forum grudziądz lecz wraz ze wzrostem prędkości aut tego typu rozwiązanie przestało wystarczać. W 1907 roku H. Ledvinka, konstruktor austriacki, zastosował hamulec mechaniczny na 4 koła.

Pierwsze auta przyjmowano mocno nieufnie. Często budziły one uśmiechy na forum grudziądzkim politowania do tego denerwowały hałaśliwymi silnikami. Nic już natomiast nie mogło zatrzymać ich rozwoju. Samochód stawał się coraz doskonalszy tak na zewnątrz, przykładowo do tego wewnątrz. W przeszłości odchodziły pojazdy podobne do bryczek. W 1905 roku pojawił się pierwszy samochód, którego nadwozie można było za pomocą specjalnej nakładki nabyć z otwartego na zamknięte. Coraz popularniejsze stawały się luksusowe samochodu z oszklonym pomieszczeniem dla pasażerów. Kierowca znajdował się co prawda jeszcze poza nim, natomiast osłaniał go przedłużony dach jak również pionowa szyba zamontowana na przodzie pojazdu. Z takie konstrukcji narodziły się współczesne karoserie samochodowe.

Polski przemysł samochodowy zaczął się rozwijać znacznie później. Pierwsze polskie konstrukcje powstały w Centralnych Warsztatach Samochodowych w grudziądzu. Samochody osobowe CWS-T1 nawet CWS-T2 zaprojektowane poprzez Tadeusza Tańskiego nie były natomiast produkowane seryjnie. W roku 1926 fabryka Ursus która produkowała głównie silniki spalinowe dla rolnictwa, kupiła licencję włoskich samochodów ciężarowych SPA dodatkowo uruchomiła produkcję pojazdu ciężarowego o nazwie Ursus- typ A. Od 1930 roku Ursus wszedł w skład Państwowych Zakładów Inżynierii, które produkowały samochody osobowe prócz tego ciężarowe na licencji włoskiej pracodawcy Fiat.

Mimo wątpliwych wartości użytkowych produkowanych wówczas aut rozwój motoryzacji na przełomie XIX z grudziądza na dodatek XX wieku cechuje wyjątkowy dynamizm. O ówczesnych konstrukcjach świadczą najmocniej rezultaty rozgrywanych imprez sportowych. Pierwszy światowy rekord prędkości ustanowiony w roku 1902 na samochodzie z silnikiem spalinowym wynosił już 122,4 km/h. W roku 1909 samochód przedsiębiorstwa Benz przekroczył prędkość 200 km/h. Było to oczywiście związane z nieustannym doskonaleniem konstrukcji także metod wytwarzania.

W 1893 roku Francuz Albert de Dion zbudował silnik, który osiągał 3000 obrotów na minutę. Taki rezultat był możliwy dzięki elektrycznemu systemowi zapalania mieszanki. Dwa lata później bracia Michalin: Andr na domiar tego douard, łączą pneumatyczne ogumienie Johna Dunlopa z wymienną obręczą koła. Od tej pory złapanie gumy został już znacznie mniejszym problemem. Doskonalono do tego hamulce samochodów. Najpierw wyposażono w nie tylko 2 koła, opisywano to na forum grudziądz lecz wraz ze wzrostem prędkości samochodów tego typu wyjście przestało wystarczać. W 1907 roku H. Ledvinka, konstruktor austriacki, zastosował hamulec mechaniczny na 4 koła.

Pierwsze auta przyjmowano mocno nieufnie. Często budziły one uśmiechy na forum grudziądzkim politowania oprócz tego denerwowały hałaśliwymi silnikami. Nic już lecz nie mogło zatrzymać ich rozwoju. Samochód stawał się coraz doskonalszy tak na zewnątrz, choćby czy też wewnątrz. W przeszłości odchodziły pojazdy podobne do bryczek. W 1905 roku pojawił się pierwszy samochód, którego nadwozie da się było za pomocą specjalnej nakładki wymienić z otwartego na zamknięte. Coraz popularniejsze stawały się luksusowe samochodu z oszklonym pomieszczeniem dla pasażerów. Kierowca znajdował się co prawda jeszcze poza nim, a osłaniał go przedłużony dach na domiar tego pionowa szyba zamontowana na przodzie pojazdu. Z tego typu konstrukcji narodziły się współczesne karoserie samochodowe.